56 Yıllık İlçelik Prangası Nasıl Kırıldı?

Aksaray, tarihi süreçte 1840-1920 ve 1933-1989 yılları arasında olmak üzere iki kez ilçelik statüsüne düşürülerek büyük bir cezaya çarptırılmıştı. 20 Mart 1933'te TBMM'de kabul edilen 2197 sayılı kanunla elinden alınan vilayetlik hakkı, tam 56 yıl süren bir mücadelenin ardından geri kazanıldı.

37 yıl önce bugün, TBMM genel kurulunda akşam saatlerine kadar süren yoğun çalışmalar ve tarihi oylama neticesinde 3578 sayılı kanun kabul edildi. Bu kanunla Aksaray, ikinci kez ilçelik prangasından kurtularak hak ettiği Vilayet unvanına yeniden kavuştu. Aksaray Gazeteciler Cemiyeti’nin 1987 yılı Ramazan Bayramı gazetesinde attığı manşetler ve dönemin belgeleri, bu büyük tarihi zaferin en canlı şahitleri olarak bugün hâlâ hafızalardaki yerini koruyor.

Tarihin Tekerrür Etmemesi İçin "3 Altın Şart"

Aksaray halkı, sivil toplum kuruluşları, meslek odaları ve tüm seçilmiş-atanmış yetkililere çağrıda bulunarak, şehrin geleceğini garanti altına alacak ve geçmişteki duraklama dönemlerine dönmesini engelleyecek yatırımların ivedilikle tamamlanmasını istiyor.

İşte Aksaray'ın geleceğini şekillendirecek o stratejik talepler:

1. 105 Yıllık Hasret: Aksaray-Ulukışla Demiryolu

Aksaray'ın demiryolu hasreti tam 105 yıllık bir geçmişe dayanıyor. 2004 yılı mahalli seçimleri öncesinde sözü verilen ve üzerinden tam 22 yıl geçen bu mega proje için nihayet geçtiğimiz Ocak ayında ihale gerçekleştirildi. Vatandaşlar, Aksaray-Ulukışla Demiryolu hattının en kısa sürede tamamlanarak hizmete açılmasını bekliyor.

Bununla birlikte, 2010 yılında dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından hükümetin 2023 Vizyonu’na dahil edilen ve ÇED/Etüt projeleri tamamlanan; Aksaray-Konya, Aksaray-Nevşehir, Aksaray-Ortaköy, Ortaköy-Kırşehir ve Kırşehir-Yerköy demiryolu hatlarında da zaman kaybedilmeden yapım çalışmalarına başlanması gerektiği vurgulanıyor.

2. E-90 Karayolu: 75 Bin Kişinin Aş Kapısı Korunmalı

Ankara-Niğde Otobanı’nın açılması, bölgenin en önemli ticari arteri olan E-90 karayolunu doğrudan etkiledi. Otobana göre 60 kilometre daha kısa olan E-90 karayolu; sadece Aksaray için değil, çevre ilçeler olan Ereğli, Ulukışla, Altunhisar, Şereflikoçhisar, Kulu, Cihanbeyli ve Haymana için de hayati bir can damarı niteliğinde.

Bölgedeki tesislerde 15 bin çalışan bulunuyor ve bu hat tam 75 bin kişiye ekmek kapısı sağlıyor. Otobanın olumsuz etkilerini minimize edecek ve 5 Şubat 2017’de dönemin Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan tarafından da onaylanan tedbir paketinin vakit kaybetmeksizin hayata geçirilmesi isteniyor.

3. Dünya Genelindeki Gurbetçiler İçin 7/24 Uluslararası Havalimanı

Aksaray merkez OSB’nin yanı sıra Sultanhanı, Eskil, Ortaköy, Gülağaç ve Sarıyahşi OSB’leri ile birlikte şehir ciddi bir sanayi hamlesi içinde. Bu üretimin ihracata güçlü bir şekilde yansıması ve dünya geneline yayılan (mevcut il nüfusunun en az iki katı büyüklükteki) Aksaraylı gurbetçilerin memleketleriyle olan bağlarının kopmaması için yılın 365 günü, 7 gün 24 saat çalışacak uluslararası bir havalimanının kurulması artık lüks değil, kaçınılmaz bir zorunluluk olarak görülüyor.

Duayen Gazeteci Ali Genç Kimdir?

Aksaray’ın Canlı Hafızası ve Vizyoner Kalemi

Bu tarihi haberin, bilgi, belge ve fotoğrafların kaynağı olan Gazeteci Ali Genç, Aksaray basın tarihinin ve şehrin vilayet olma mücadelesinin en önemli aktörlerinden biridir.

Çalışmaları ve Şehir Tarihindeki Rolü

  • Tarihi Raporların Mimarı: Ali Genç, 1980 Genel Nüfus Sayımı sonuçlarına dayanarak hazırladığı ve 1985 sayımıyla güncellediği stratejik raporlarla Aksaray’ın il olması gerektiğinin bilimsel ve demografik altyapısını kurmuştur. Bu tarihi belgenin aslı günümüzde Aksaray İl Halk Kütüphanesi’nde muhafaza edilmektedir.

  • Eğitime Büyük Katkı: Aksaray Üniversitesi’nin (ASÜ) temel taşı sayılan Meslek Yüksekokulu’nun kurulması ve yaşatılması için gerekli olan raporlama ve kamuoyu oluşturma çalışmalarında bizzat öncülük etmiştir.

  • Ulusal Basında Aksaray’ın Sesi: Eylül 1983’te dönemin en yüksek tirajlı gazetelerinden Günaydın Gazetesi’nde 5 gün boyunca süren devasa bir Aksaray tanıtım yazı dizisine imza atarak, şehrin il olma talebini ulusal gündemin en üst sırasına taşımıştır.

  • Cemiyet Çalışmaları: 1987 yılında Aksaray Gazeteciler Cemiyeti’nin çıkardığı bayram gazetelerinde ve yerel basında attığı manşetlerle, dönemin siyasetçilerini ve TBMM’yi Aksaray’ın hakkını teslim etmeye zorlayan etkili bir kamuoyu mühendisliği yürütmüştür.

Vizyonu

Ali Genç, gazeteciliği sadece olayları aktaran bir meslek olarak değil; şehrin kalkınma stratejilerini belirleyen, arşivleyen ve geleceğe yön veren bir rehberlik müessesesi olarak görmüştür. Bugün Aksaray’ın sanayide, lojistikte ve ulaşımda tekerrür eden bir tarih şanssızlığı yaşamaması adına ortaya koyduğu "Demiryolu, Otoban Tedbirleri ve Havalimanı" vizyonu, onun şehre olan bağlılığının ve gazetecilik dehasının en net göstergesidir.

Haber: Ali Genç / AKSARAY

Arşiv, Bilgi ve Belgeler: Gazeteci Ali Genç Özel Arşivi

https://www.aksarayolay.com/haber/aksaray-vilayeti-37-yasinda-35326