1 Temmuz 2026 itibarıyla Kamu-Özel İş Birliği kapsamında işletilen otoyol ve köprü geçiş ücretlerine yüksek oranlı yeni zamlar yapıldı. Bu son düzenlemeyle birlikte özellikle büyük köprülerdeki geçiş ücretleri psikolojik sınırları aşarak dar gelirli vatandaşın, emeklinin ve asgari ücretlinin seyahat özgürlüğünü daha da kısıtladı.
Güncel internet haberlerine göre yeni fiyat tarifesi ve düşündüren detaylar şöyle şekillendi:
1 Temmuz 2026 İtibarıyla Yeni Geçiş Ücretleri (1. Sınıf Araçlar)
Osmangazi Köprüsü: 995 TL'den 1.170 TL'ye yükseldi.
1915 Çanakkale Köprüsü: 995 TL'den 1.170 TL'ye yükseldi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü: 95 TL'den 110 TL'ye çıktı.
Avrasya Tüneli (Gündüz): 280 TL'den 330 TL'ye yükseldi.
Ankara - Niğde Otoyolu: 740 TL'den 925 TL'ye çıktı.
Not: Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri ise şimdilik 59 TL olarak sabit bırakıldı.
Emekli ve Asgari Ücretlinin Yol Çilesi
Alım gücü her geçen gün eriyen, maaşı temel gıda ve barınma ihtiyaçlarına bile ucu ucuna yeten emekli ve asgari ücretli için bu yolları kullanmak artık bir lüks değil, neredeyse imkansız hale geldi.
Maaşın Önemli Bir Kısmı Sadece Yola: Bir asgari ücretlinin ya da en düşük maaşı alan bir emeklinin memleketine gitmek için sadece Osmangazi Köprüsü'nü gidiş-dönüş kullanması, otoyol ücretleri ve yakıt maliyeti hariç sadece köprü için 2.340 TL ödemesi anlamına geliyor.
"Eski Yollara" Zorunlu Dönüş: Ücretlerin bu seviyeye gelmesiyle dar gelirli sürücüler, hem yakıttan hem de zamandan tasarruf sağlamak amacıyla yapılan bu modern otoyolları baypas etmek zorunda kalıyor. Vatandaşlar daha uzun süren, yıpratıcı olan ama ücretsiz ya da daha ucuz olan eski devlet yollarına yöneliyor.
Erime Devam Ediyor: Enflasyon karşısında sabit gelirlinin maaşı erirken, ulaşıma gelen bu zamlar iğneden ipliğe her şeye (lojistik maliyetleri nedeniyle) yeni zamlar olarak yansıyacak ve dolaylı olarak vatandaşın cüzdanını bir kez daha vuracak.